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  這也是保證道路施工質量的一種手段。粗粒層瀝青攤鋪完後,再經過各種載重車、公交車和社會車輛的反復碾軋,會將路基和粗粒層軋得更加密實。最後再鋪上中粒面層,道路壽命會更長久。

  鋪設水泥穩定碎石層需要三四天的養生時間。經過車輛的反復碾軋,水穩層會板結牢固。昨天晚上8點30分,進行東北路至石葵路路段東半幅的粗粒層瀝青攤鋪。

  長白街至八一路面層未攤鋪

  

  去年剛大修,現在咋有坑瞭

  反映

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-04-15/07542687686.shtml

  待氣溫允許,長春路八一路轉盤至長白街路段,近40台東市房屋貸款率利試算00米路面,將進行大面積的面層攤鋪,整個路段預計在5月末完工。完工後的長春路八一路至勝利路段路面將堪比中山路。昨天,在施工現場,長春路大修項目負責人如是表示。

  直擊 換上15厘米厚混凝土井蓋



  面層攤鋪將會避免出現道路中間接縫。面層攤鋪將逐段封閉道路,兩三臺攤鋪機在兩幅道路上同時推進,東西半幅上中粒面層瀝青在中間將會形成重疊,之後壓路機反復碾實,接縫自然會徹底消失。

  蓋板慢慢地被放置在路面上,下面是一個長條形的井,裡面有數十根通訊電纜。"蓋板沒有貼實,再給吊起來! "現場一位施工負責人在指揮著。緊接著,吊車又將厚厚的蓋板吊瞭起來。兩面施工人員再用鎬頭和鐵鍬將井蓋框四周的高點削平。最終,蓋板穩穩落至電纜井框上,上面與路面水穩層一平。

  對於網民的疑問,市城建局做出瞭回應:長春路去年維修的部分路段由於已進入冬季,隻進行瞭第一遍粗粒式瀝青混凝土的攤鋪,工程並未全部完工,對這部分路段出現的破損,已責成施工單位處理後再進行面層的攤鋪,以保證工程質量。

  近日,記者在大連民意網上見到一位網民反映:長春路去年剛興師動眾地大修,不到半年,現在又有坑瞭,怎麼破損得這樣快。同時,隨著天氣轉暖,外地遊客越來越多,而且長春路又是通往老虎灘和濱海路的主要道路之一,對咱大連的影響可是不小。

  現場負責人介紹,以前的混凝土蓋板厚度僅有10厘米厚,被載重車軋碎瞭。"這回換上15厘米厚耐軋的。 "這位負責人說。

  調查



長春路續修工程預計5月末結束安樂區二胎

  此次大修將長春路挖掘開,深度達到70厘米,先是鋪設54厘米厚的水泥穩定碎石,再攤鋪10厘米厚粗粒層,最後攤鋪6厘米厚的中粒面層。帶著諸多疑問,記者詢問瞭長春路大修項目現場負責人。

  道路挖開後,為什麼不直接攤鋪?

內容來自sina新聞

  接續將進行東北路交叉路口長春路的東西兩半幅道路大修。八一路至長白街路段所有粗粒層瀝青攤鋪完畢後,待氣溫允許將統一進行面層攤鋪。

  東西兩半幅緣何有接縫?

  這位現場負責人解釋,由於受交通限制,從去年開始的長春路大修分半幅逐段進行。先是翻修西半幅,攤鋪粗粒層瀝青,再挖掘東半幅,這樣勢必會造成兩半幅道路出現中間接縫。

  昨天上午,記者在新起屯見到,雖然道路很平,但東西兩條半幅車道之間有明顯的接縫。同時在新起屯樂購見到,有排水、通訊等井蓋凸出路面。在東北路與長春路交叉路口,路面沒有重新翻建,也沒有重新攤鋪的痕跡。記者從八一路至勝利路長春路段,並沒有發現明顯的坑窪不平之處。

  在粗粒層攤鋪完後,緣何沒有緊跟著進行面層攤鋪?

  在東北路交叉路口往北直至石葵路交叉口路段,長春路東半幅車道被挖掘開,並被鋪上水泥穩定碎石。西半幅已經攤鋪上粗顆粒的瀝青。上午9時許,東半幅車道的水穩層已經灑水,車輛經過沒有帶起灰土。

  從南石道街東側公交站點前行百餘米,記者見到一輛起重車正將一個中間開圓孔的厚厚混凝土蓋板往路面上吊裝。目測該蓋板有2米多長,寬也將近1米,厚度能接近20厘米。

  直擊 兩條半幅車道中間有接縫

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